不久前,现任奥迪 CEO 格诺特·多尔纳在接受媒体 Autocar 采访时表示,奥迪内部已经取消了 “内燃机禁令”。今后他们将推出全新的燃油、插混车型,确保未来七到八年的 “灵活性”。 在采访中,多尔纳还透露未来奥迪将主导大众集团未来所有大型车型的硬件、软件开发,包括高端的 SSP 纯电平台,让全集团实现软件定义汽车。 既然 CEO 都表态了,随后中国奥迪也发表了公开声明,表达全球市场各异,奥迪会尽可能以 “灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合” ,说人话就是今后啥都要造,走一步看一步。 这可是奥迪的第一辆纯电车,为了它,奥迪专门建了布鲁塞尔工厂,声势浩大。意图也很明显,就是看特斯拉成功之后,用来对标特斯拉 Model X 的。 两相对比之下,奥迪的电池包明显更厚更重,在增加了能耗的同时,这款电池包只有奥迪的 SUV 能用,轿车用不了,大众/奥迪的平台化优势根本无法发挥。 23 年的时候,当时奥迪的管理层为了区分电车与油车,宣布双数系列代表电车,单数代表油车,意思是经典的 A4L、A6L 等车将会变成 A5L、A7L,A4、A6 的名字将在后面加上 e-tron 给电车用 。。。 然后熟悉汽车的小伙伴就知道,奥迪以前单数的车型基本都是 Sportback 溜背车型,纯进口价格更高。实用性相比三厢的版本反而略有下降,主打一个个性化。 然后问题就出现了,在那段时间里 A5 和 A5L(原A4)同台销售,经销商和顾客都一脸懵逼,本来奥迪的配置就多,顿时眼花缭乱,一线的压力陡增。 但你说这一波改名对奥迪梳理整个产品阵列有什么帮助吗?销量数据是现实的,折腾换名字,推出 Q2、4、6 e-tron,反而怠慢了原本的燃油基本盘。 在这一片惨淡的数据中,反倒是硬跟德国总部 battle,保住了燃油 A6 名字的一汽奥迪逆势上扬,A6L 全年卖了 17.7 万辆,打破了豪华中大型轿车的年销量记录。 既然燃油市场还有着不小的潜力,奥迪现在也是醒过来了,该搞燃油车搞燃油车,纯电这个没啥优势的东西就先陪跑,急不来。 这次奥迪 A5L 换装了第五代的 EA888,把自家保时捷那个 VGT 可变几何截面涡轮增压器拿了过来,再加大缸内直喷的压力(500Bar),用一系列操作提高汽油的燃烧效率。 打个比方就是,以前的老旧燃油车用的 3G 网络,无法同时带动车上的摄像头、雷达等大型电器,更别提精准的控制车轮、空悬、电机输出来实现智驾的效果了。 相关的消息很少,但每个动作又很大,什么和上汽联合开发新品牌 “AUDI”;大众入股小鹏,与小鹏共同研发 CEA 电子电气架构;大众旗下智驾公司 CARIAD 出资 24 亿欧元与地平线组建合资公司。。。 这样看来的话,当它们背靠海外市场不停的输血打持久战, “两条腿走路” 的他们未来到底是怯战蜥蜴还是隐忍龙王,一切都得交给时间了。
骤雨初歇【父/女】(柳下吟)全文打造一代名机,离不开一场场协作。采访时,听到最多的就是“型号任务是最大的政治”“国家利益高于一切”。战机研制需要多部门、多区域、多行业协同作战,各方闻令而动、勇毅前行,集结起一支支“国家队”,为打赢关键核心技术攻坚战提供坚强保障。加快健全新型举国体制,就能将制度优势更好转化为战略主动。通过多边和双边渠道加强沟通,与发达国家就前沿风险、伦理准则进行多轨沟通,增进理解互信。强化政府、科研机构和企业间的技术合作,破除部分国家人为设置的藩篱阻碍,促进模型技术研发和应用过程中信息共享,寻求在关键治理议题上的共识与协同。骤雨初歇【父/女】(柳下吟)全文17.c.cow起草除了韩军以外,日本航空自卫队也排除那霸基地第9航空团的6架F-15J/DJ战机、滨松基地警戒航空团1架E-767预警机、小牧基地第1输送航空队2架C-130运输机参演。不过,目前派欧云AI云计算服务营收占比在2023年和2024年分别是0.1%、1.9%,毛损率分别是91.3%、95.1%。"主要因为我们处于该业务线的早期开发阶段,并产生与服务器及其他计算资源有关的设置成本,而相关收入相对有限。"派欧云在招股书中解释。
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📸 李兆廷记者 万国火 摄
20250813 🔞 骤雨初歇【父/女】(柳下吟)全文比如,神道教衍生出的灶神(かまど神)就类似于咱们的灶王爷。千与千寻中的腐败神、龙猫中的煤球精灵都从这种概念中衍生而来。高三妈妈用性缓解孩子压力据新浪科技报道,吉利控股集团董事长李书福在 2025 中国汽车重庆论坛上表示,无论技术再变,百年汽车发展百变不离其宗。汽车就是汽车,离不开基本的物理定律。无论是弯道超车还是换道超车,都离不开道。有理才能走遍天下,说假话难自圆其说,做亏心事天理难容。>> 查看详情
📸 滕士军记者 范首珍 摄
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