日前,全球汽车零部件巨头马瑞利宣布,已在美国特拉华州地区破产法院申请第11章破产保护,以全面重组长期债务。马瑞利表示,已从贷款机构获得11亿美元融资承诺,并且约80%的贷款机构已签署协议支持其重组。在整个破产程序中以及未来,预计第11章程序不会对马瑞利的运营产生任何影响。 马瑞利的历史最早可追溯到1919年成立的意大利玛涅蒂·马瑞利,在漫长的发展岁月中,它在汽车零部件领域不断开疆拓土。2019年,美国私募股权巨头KKR主导重大整合,将旗下日本康奈可(Calsonic Kansei)与当时菲亚特克莱斯勒(FCA)旗下的玛涅蒂·马瑞利合并,合并后的新集团命名为“马瑞利”。 在合并之前,马瑞利和康奈可就已经是行业内的佼佼者。2018年,两家公司总营收共计146 亿欧元,是全球第7大汽车零部件供应商,合并后的马瑞利更是实力大增,业务涵盖汽车照明、座舱舒适性、电驱动、空调、仪表盘等多个系统及部件,在全球19个国家拥有89座生产工厂、12个研发中心和26个应用中心,客户覆盖宝马、雷诺、Stellantis等众多知名车企,一度在行业内风光无限。据了解,马瑞利主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件,是日产与Stellantis的核心供应商,在全球拥有约45000名员工,运营超过150个分支机构。 不过,合并后的马瑞利发展并不顺利,其营收逐年下滑。2018 年合并前,马瑞利和康奈可总营收共计146亿欧元,到了2020年,营收跌至104亿欧元。2024年,马瑞利自由现金流骤降67%,债务股本比攀升至185%,这意味着公司的资金周转出现严重问题,负债水平也极高。如今,马瑞利背负着高达6500亿日元(约322亿元人民币)的债务 ,财务状况岌岌可危。 市场认为,日本康奈可与意大利玛涅蒂·马瑞利均来自不同国家,有着截然不同的企业文化和管理模式。日本企业以精益生产、严谨细致著称,而意大利企业则更具艺术浪漫色彩,在生产管理上相对灵活自由,这种文化差异在合并后迅速凸显,从采购体系就能看出端倪。合并后,日本和欧洲采购体系长期并行,始终没有找到最优解,结果导致采购成本比行业均值高出约12%。在生产环节,东京总部要求米兰分部统一采用日产的APW(先进生产方式),但意大利工厂的技工们却抗拒取消手工调试环节,这使得首批集成式车灯模块的良品率比预期低18%。内部的种种矛盾和冲突,让协同效应大打折扣,整合效果远低于预期。 日产汽车2024财年业绩显示,2024财年合并净销售额为12.6万亿日元,同比下滑0.4%;营业利润为698亿日元,同比下滑87.7%;净亏损为6709亿日元,由盈转亏,同期净利润为4266亿日元,同比下滑257.3%;为了应对危机,日产宣布到2027财年,在日本国内外共裁员2万名员工,约占员工总数的 15%,同时将全球工厂数从17家缩减到10家。Stellantis集团同样处境艰难,2024年全年净营收1569亿欧元,同比下滑17%,净利润55亿欧元,同比下滑70%,销量从2023年的640万辆下降到2024年的542万辆,因电动车转向迟缓,还被迫关停三家欧洲工厂。 此前有报道称,印度最大的汽车零部件供应商Motherson集团已向马瑞利发出了收购要约,Motherson提出以20%的面值收购马瑞利债务,同时KKR将全额注销其股权。若交易达成,这家印度供应商将跃居全球汽车零部件企业前十强。然而,在5月26日马瑞利召开的债权人会议上,债权人对这一收购方案意见不一。部分债权人担忧收购后自身权益受损,对收购方案持谨慎甚至反对态度,这无疑为收购交易增添诸多不确定性。据了解,Motherson的客户不仅覆盖玛鲁蒂铃木、保时捷等30余家国际车企,曾收购德国知名汽车内饰供应商施耐德博士(Dr. Schneider)等。 在这个快速变革的时代,汽车零部件企业面临着前所未有的挑战,内部管理整合、市场竞争、行业变革等因素,都在考验着企业的生存能力。但危机中也蕴藏着机遇,那些能够及时调整战略、积极拥抱变革的企业,或许将在这场行业变革中脱颖而出。
www17ccomgovcn然而,桑老师这边却有着截然不同的说法。回想起当天第一节语文课的情形,桑老师满脸无奈。当时,全班同学都按照要求认真背诵语文课文,琅琅书声回荡在教室里。可小张同学却像一尊雕塑般,嘴巴紧闭,丝毫没有背诵的迹象。桑老师觉得这其中可能有问题,便让小张同学下课后到办公室和自己好好谈谈。陈可辛巧妙地利用大众猎奇心理,将镜头深入旧中国的市井肌理——弄堂里邻居们一边择菜一边八卦的场景,茶 馆中知识分子摇头晃脑的“案情分析”,报纸上醒目的通栏标题,共同勾勒出一个“围观即正义”的荒诞社会图景。www17ccomgovcn日本mv与欧美mv的区别就目前的技术而言,液态锂电池与全固态电池的差距主要在续航、充电速度这两个方面,而这两点完全可以通过完善充电体系和加强电池充电倍率等方式来解决,研发全固态电池不是车企唯一的道路。这位水晶宫后卫有可能决定在2026年世界杯之后再做决定,或者在转会窗口后期再确定未来去向,以评估所有选择。不过,如果科特迪瓦后卫迪奥曼德决定加盟,水晶宫更希望尽早出售格伊,并利用这笔资金签下迪奥曼德。
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📸 王玉山记者 方新哲 摄
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📸 张雪玲记者 陈月英 摄
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